Российская Аэрокосмическая Инициатива

29 ноября 2011 г. в центре Digital October в Москве на IV Всероссийском инновационном молодежном Конвенте названы новые лауреаты Зворыкинской премии. В завершение мероприятия состоялась церемония награждения, в которой приняли участие Генеральный директор и председатель правления ОАО “Российская венчурная компания” Игорь Агамирзян, Глава отдела маркетинга компании Ровио (вендора игры Энгри Бердс) Питер Вестербака, Профессор Гарвардского университета, Генеральный директор компании Virgin Galactic Джордж Уайтсайдс, Старший партнер венчурного фонда Руна Кэпитал, основатель, председатель совета директоров и главный архитектор компании Параллелс Сергей Белоусов, инвестор стартапов со стажем более 20 лет Билл Тай и другие.

“В этом году в конкурсе Зворыкинской премии приняли участие более 800 молодых инноваторов почти из всех регионов страны. Что свидетельствует о том, в какой жесткой конкуренции происходит отбор лауреатов. Несмотря на соревновательный характер конкурса Зворыкинской премии, следует отметить, что каждый ее участник, независимо от результата, не проиграл. Участники Зворыкинской премии – это молодые люди, которые стремятся изменить собственную судьбу, а, может, улучшить жизнь целой страны и даже всего мира”, – сообщил на церемонии награждения Руководитель Зворыкинского проекта Сергей Блинцов.

Лауреатами Зворыкинской премии 2011 года стали:

В специальных номинациях:
1. Ядерные технологии: Куликов Сергей (Дубна) с проектом «Создание холодного шарикового замедлителя неитронов на импульсном быстром реакторе ИБР- 2М для исследования наноматериалов и конденсированных сред»;
2. Космические технологии и телекоммуникации: Златов Андрей (Санкт-Петербург) – «Система увеличения емкости оптоволоконных линии связи на основе голографическои технологии спектрального уплотнения»;
3. Медицинские технологии и фамацевтика: Ильинский Валерий (Москва) – «Мобильная ДНК-диагностика»;
4. Компьютерные технологии и программы: Соляев Юрий (Москва) – «Программныи комплекс «НаноКомпозит» – инженерныи анализ физико-механических своиств композиционных материалов с наноразмерными наполнителями»;
5. Энергоэффективность и ресурсосбережение: Смирнов Михаил (Москва) – «Ежики из микросилицированного графита и углеродных трубок -»наноколючек».

В общих номинациях:
1. Лучшая инновационная идея: Тазетдинова Диана (Казань) c проектом «Микробный препарат для получения биоудобрений и биопестицидов»;
2. Лучший инновационный проект: Костевич Александр (Москва) – «Технология IRA. Беспроводное зарядное устройство»;
3. Лучший инновационный продукт: Каманин Максим (Астрахань) – «Интерактивный безэкранный дисплей DisplAir»..

Все лауреаты в общих номинациях Зворыкинской премии получили гранты – по одному миллиону рублей. Все победители в специальных номинациях имеют возможность стать резидентами Сколково, а также получают право пройти на свой выбор профессиональную стажировку по своему направлению за рубежом.

* * * * *
Всероссийская премия в области инноваций носит имя Владимира Зворыкина – русского изобретателя, известного во всем мире как один из авторов телевидения и электронных оптических приборов. Она проводится ежегодно с 2008 года и является частью Зворыкинского проекта – приоритетной программы Федерального агентства по делам молодежи РФ.
Лучшие инновации получают не только денежные премии, но и возможность из простой идеи вырасти в реальный инновационный проект, который в перспективе не только будет приносить реальный доход, но и, возможно, предопределит развитие той или иной отрасли. Ее лауреаты определяются экспертным советом и становятся известными в конце года на Всероссийском молодежном инновационном Конвенте. В 2010 году число номинаций премии Зворыкинского проекта увеличено с трёх до восьми.

18-21 октября на базе Центра подготовки космонавтов (ЦПК) имени Ю.А.Гагарина состоится «Космический форум-2011».

Форум организован в формате двух конференций и сателлитного симпозиума.

В первые два дня в ЦПК пройдет конференция «Пилотируемые полеты в космос». Затем, 20 и 21 октября участники продолжат свою работу в конференц-залах Президиума Российской академии наук в ходе конференции «Актуальные проблемы космической биологии и медицины» с сателлитным симпозиумом «Системы жизнеобеспечения для пилотируемых полетов».

В рамках форума будут затронуты проблемы проведения различных исследований и разработок применительно к пилотируемым полетам в космос, рассмотрены вопросы фундаментальных и прикладных медико-биологических исследований в области космической биологии и медицины, медицинских факторов риска в космических полетах, перспективы дальнейшего совершенствования методов отбора и подготовки космонавтов, медицинского обеспечения полетов и послеполетной реабилитации космонавтов, а также обсуждены различные аспекты обеспечения безопасности пребывания человека в космосе.

Среди участников форума представители Роскосмоса, Российской академии наук, НАСА, Европейского космического агентства.

Пресс-службы Роскосмоса и ЦПК имени Ю.А.Гагарина

18 октября в 10:00 в зале коллегии Роскосмоса в рамках работы секции МАКД по работе с молодежью и сохранению наследия ракетно-космической промышленности планируется проведение семинара: «О работе на предприятиях РКП по закреплению молодых специалистов. Опыт и перспективные проработки. Обмен передовым опытом». В семинаре примет участие исполняющая обязанности начальника Управления кадров и безопасности Роскосмоса И.А.Гапеева. Приглашаются все заинтересованные представители предприятий РКП. Контактная информация: О.Н.Панасюк, (495) 631-90-58 , 631-93-82.

В России, в связи с 50-летием полета Юрия Гагарина в космос, 2011 год объявлен Годом российской космонавтики. В связи с этим, в Москве с 5 по 9 сентября пройдет XXIV Планетарный Конгресс Ассоциации участников космических полетов на тему «Он всех нас позвал в космос».

В течение пяти дней в гостиничном комплексе «Космос» более 150 космонавтов и астронавтов из 35 стран мира будут обсуждать строительство Международной космической станции (МКС), вопросы безопасности полетов и исследования вселенной, перспективные программы национальных космических агентств, а также будущее планеты Земля.

К участию в Конгрессе приглашены государственные и общественные деятели, российские космонавты всех поколений, астронавты из разных стран, персонал первых стартовых комплексов, конструкторы аэрокосмической техники, командование и ученые профильных научно-исследовательских учреждений и высших учебных заведений, деятели культуры, представители деловых кругов и дипломатического корпуса. Специальными гостями мероприятий станут руководители и сотрудники НАСА и Европейского космического агентства, национальных ассоциаций космонавтики.

В рамках Конгресса пройдет ряд мероприятий: заседания, круглые столы, специализированная выставка «Космическая эра: XXI Век», пресс-конференция, интервью с космонавтами и астронавтами, а также юбилейный международный вечер в формате «Голубой Огонек», посвященный Юрию Гагарину.

МОСКВА, 21 авг – РИА Новости. Международный авиакосмический салон МАКС-2011 завершился. Главной премьерой выставки стал истребитель пятого поколения Т-50, который впервые демонстрировался широкой публике. Каждый его полет зрители встречали овациями, однако при выполнении заключительных полетов Т-50 остановил взлет с ВПП в Жуковском из-за проблем с автоматикой одного из двигателей. Погода в свою очередь внесла коррективы в летную программу авиасалона, однако не отразилась на его «деловой» части: по объему заключенных контрактов эта выставка стала рекордной, несколько превысив результат 2009 года в 10 миллиардов долларов. При этом все заключенные сделки были «гражданскими», ни одного военного контракта подписано не было.

Яркими событиями авиасалона стали полеты пилотажных групп, демонстрация самолета-гиганта A-380 европейского концерна Airbus и «Лайнера мечты» американского Boeing, макета нового пилотируемого космического корабля, который в будущем может заменить «Союзы», а также миллиардные контракты Объединенной авиастроительной корпорации и соглашение о внедрении полимерных композиционных материалов.
С 16 по 21 августа авиасалон посетили сотни тысяч человек.
Не взлетел
Ежедневные демонстрационные полеты истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) были изюминкой выставки, посетители авиасалона впервые видели Т-50 и апплодировали при каждом его появлении. Эта машина – пока единственный боевой самолет, полностью разработанный российским, а не советским авиапромом. Поставки серийных истребителей пятого поколения в войска должны начаться в 2014-2015 году, к 2020 году их должны получить ВВС Индии, которая также участвует в программе по разработке. В настоящий момент летные испытания проходят два опытных образца Т-50 (они оба были представлены на выставке), к концу года программа ПАК ФА будет включать уже четыре машины.

Однако в воскресенье уже практически на закрытии авиасалона по техническим причинам Т-50 прекратил взлет с ВПП аэродрома Жуковский. Как передал корреспондент РИА Новости, при разгоне истребителя на полосе была видна вспышка, после чего самолет остановился с выпущенным тормозным парашютом.
Информация о том, что истребитель совершил аварийную посадку, не подтвердилась. «Истребитель пятого поколения Т-50 не прекратил полет, а прекратил взлет со взлетно-посадочной полосы аэродрома Жуковский», – пояснил представитель дирекции авиасалона.
Пилот жив, машина цела. Причиной отмены взлета стали отклонения в работе автоматики правого двигателя самолета, сообщили в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
«При подготовке к демонстрационному полету после страгивания в процессе разбега возникли отклонения в работе автоматики правого двигателя. Летчик-испытатель Сергей Богдан на скорости около 100 километров в час принял решение прекратить взлет», – сказал собеседник агентства.

Облачные коррективы
Ливень и сильная облачность внесли свои коррективы в летную программу МАКСа. Уже в субботу некоторые пилотажные группы из-за низкой облачности и плохой видимости в небе отказались от выполнения некоторых фигур высшего пилотажа. В воскресение начало демонстрационных полетов было перенесено почти на час из-за плохих погодных условий. В 12.00 программа началась с показательного полета нового российского истребителя-бомбардировщика Су-34, которым управлял начальник Липецкого авиацентра генерал-майор Александр Харчевский.

С пятницы, когда авиасалон был открыт для всех желающих, в небе над Жуковским начали работать российские и иностранные асы высшего пилотажа. Пилотажные группы военно-воздушных сил РФ «Соколы России», «Стрижи» и «Русские Витязи» на истребителях Су-27 и МиГ-29 демонстрировали элементы воздушного боя на малых высотах и групповой пилотаж. Пилотажная группа «Русь» на учебно-тренировочных самолетах L-39 отличилась тем, что нарисовала в небе сердце, пронзенное стрелой. В последний день МАКСа в небе над Жуковским появилась еще одна российская пилотажная группа «Первый полет» на спортивно-тренировочных самолетах Яу-52, выполнив фигуры высшего пилотажа с дымами.
Зарубежная военная часть летной программы авиасалона была представлена полетами американского многоцелевого истребителя F-15, французского истребителя Rafale и итальянского военно-транспортного самолета С-27, единственного в мире транспортника, исполняющего фигуры высшего пилотажа. В программе демонстрационных полетов приняла участие латвийская пилотажная группа «Балтийские пчелы».

Финансовая ясность

По данным генерального директора ОАО «Авиасалон» Владимира Борисова, общая сумма заключенных на авиасалоне МАКС-2011 контрактов превысила 10 миллиардов долларов. На прошлом салоне в 2009 году сумма контрактов составила 10 миллиардов долларов.

Все заключенные контракты МАКСа-2011 были «гражданскими». Ни одного военного контракта на авиасалоне подписано не было в отличие от 2009 года, когда российские ВВС заказали сразу 64 современных боевых самолета: 48 новейших истребителей Су-35С, 12 модернизированных Су-27СМ и четырех Су-30МК2.
ОАО «Рособоронэкспорт» – единственный госпосредник по импорту и экспорту продукции военного и двойного назначения – никаких новых контрактов на МАКСе-2011 заключать не планировал. Об этом еще в первый день работы авиасалон предупредил гендиректор «Рособоронэкспорта» Анатолий Исайкин.
В 2011 году подавляющая доля контрактов пришлась на Объединенную авиастроительную корпорацию. Президент ОАК Михаил Погосян подтвердил, что корпорация заключила на МАКС твердые контракты общим объемом более 7,5 миллиарда долларов. Из них заказы на самолеты МС-21 составили более 6 миллиардов долларов, на Sukhoi Superjet пришлись остальные 1,5 миллиарда. Кроме того, стоимость пакета опционов на эти самолеты составляет более 3,5 миллиардов долларов. Также Погосян отметил, что корпорация заключила контракты более чем на 100 самолетов, а если считать вместе с опционами и соглашениями о намерениях – то более чем на 230 самолетов.
Авиасалон – это площадка не только для подписания контрактов на сами машины. Например, ОАО «Роснано», ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК), ЗАО «Холдинговая компания «Композит» и ВНИИ авиационных материалов подписали важное для всей отрасли соглашение о сотрудничестве, направленное на внедрение полимерных композиционных материалов, изготовляемых на основе углеродных волокон российской разработки, в перспективные гражданские и военные продукты ОАК. Развитие современной авиации невозможно представить без внедрения композиционных материалов. Например, самолет Боинг-787 более чем наполовину состоит из композитных материалов. Данное соглашение является своего рода «дорожной картой» для формирования в России кластера по созданию инновационных материалов для авиастроения и формированию рынка конкурентоспособных российских полимерных композиционных материалов на основе углеродного волокна.
«На первом этапе мы планируем внедрять композитные материалы в конструкцию крыла», – сообщил президент ОАК. По его словам, в дальнейшем планируется внедрить эти материалы и в конструкцию фюзеляжа. Погосян отметил, что в настоящее время в одной из моделей российских военных самолетов уже применено около 30% композитных материалов.
В авиастроении применение композиционных материалов на основе углеродных волокон позволяет снизить вес конструкции самолета, а также улучшить прочностные и аэродинамические характеристики, что в значительной мере будет способствовать повышению конкурентоспособности российских самолетов на международном рынке. В настоящее время доля композиционных материалов в перспективных гражданских лайнерах составляет от 30 до 50%.
Споры про «авиахлам»
Программа утилизации автохлама прошла настолько удачно, что представители авиаотрасли решили предложить ее опробовать на себе, но не смогли заручиться поддержкой профильного министерства.
Министерство транспорта сомневается в целесообразности создания программы по утилизации старых самолетов, сообщил замминистра транспорта Валерий Окулов.
Самарский авиационный завод «Авиакор» ранее обратился в Минпромторг с предложением проработать совместно с Минэкономразвития программу утилизации старых самолетов по аналогии с программой утилизации легковых автомобилей.
«Эта экзотика, которой в гражданской авиации не было. Цель этой экзотики непонятна. Что производит «Авиакор»? Три самолета за пять лет, что здесь утилизировать?» – спросил Окулов, отметив, что никакого содержательного эффекта от этого предложения он не видит.
Самолеты мечты
Авиасалон – это бизнес и зрелище. Второму, как всегда, способствовали полеты пилотажных групп и новых машин. Одними из самых интересных экспонатов МАКС-2011 стали A-380 европейского концерна Airbus и «Лайнер мечты» – Dreamliner американского Boeing.

А-380 – двухпалубный авиалайнер. Его площадь сопоставима с тремя теннисными кортами – 550 квадратных метров. Расход топлива в пересчете на одного пассажира не больше, чем у автомобиля с гибридным двигателем – менее трех литров на одного человека на 100 километров пути.
«В базовом варианте А-380 способен перевозить 525 человек. Взлететь самолет может с общей нагрузкой до 560 тонн», – рассказал пилот лайнера-гиганта Кристоф Кайл.
Самолет, прилетевший для участия в авиасалоне, не предназначен для перевозки пассажиров. Он принимал участие в программе летных испытаний в рамках сертификации. Сейчас опытный образец используют для обучения летного состава авиакомпаний и тестирования перспективных систем.

В отличие от европейского самолета американский красавец-гигант Dreamliner выставлялся только на статической стоянке и участия в полетах не принимал. Однако интерес к нему был не меньший – все-таки в Россию он прилетел впервые.
Работы над лайнером начались в 2004 году, самолет позиционируется производителем как конкурент модели А350, создаваемой европейским концерном Airbus.
Boeing-787 – широкофюзеляжный двухмоторный пассажирский самолет, способный перевозить 250-330 пассажиров на расстояние до 16299 километров (в зависимости от модификации). Более половины деталей самолета изготовлены из легких композиционных материалов, новый 787-й обладает большим на 12% КПД по топливу по сравнению с Boeing-777, а также будет расходовать при эксплуатации на 20% меньше топлива, нежели современные самолеты того же класса.
Первый полет Dreamliner, который планировался на конец второго квартала 2008 года, но откладывался из-за технических проблем, состоялся в итоге 16 декабря 2009 года. Второй испытательный Boeing-787 успешно завершил первый полет на заводе авиастроительной корпорации в городе Эверетт штата Вашингтон 23 декабря 2009 года.
В августе 2011 года Boeing-787 Dreamliner прибыл на подмосковный аэродром Раменское в Жуковском для участия в международном авиационно-космическом салоне «МАКС-2011″. «Лайнер мечты» прилетел из Сиэтла. До этого он был представлен лишь на французском авиасалоне в Ле Бурже в июне этого года.
Космические перспективы

Объединенную экспозицию Роскосмоса и предприятий космической отрасли на авиасалоне представляли 27 предприятий. Участниками выставки стали, в частности, ОАО «Ракетно-космическая корпорация «Энергия», ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика Решетнева», НПО имени Лавочкина, ОАО «Государственный ракетный центр имени Макеева», Центр имени Хруничева, ОАО «Российские космические системы», ракетно-космический центр ЦСКБ «Прогресс», Исследовательский центр имени Келдыша.
«Космические» предприятия показали более 200 макетов и натурных образцов продукции.
Центр эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры (ФГУП «ЦЭНКИ») представил макет стартового комплекса для ракеты-носителя «Союз СТ» в Гвианском космическом центре (космодром Куру).
Самарское ЦСКБ «Прогресс» показало, помимо традиционных макетов своих изделий, разработку в области авиации – легкий двухмоторный турбовинтовой самолет «Рысачок». Он демонстрировался на статической экспозиции летательных аппаратов. Полет «Рысачка» был включен в программу демонстрационных полетов.
НПО Лавочкина представило макеты космических аппаратов «Спектр-Р», «Спектр-РГ», «Спектр-УФ», «Фобос-Грунт» и КА «Электро-Л», а также разгонный блок «Фрегат». На стенде Центра имени Хруничева посетители выставки могли увидеть макеты ракет-носителей «Протон-М», «Ангара 1.2″, «Ангара 3″, «Ангара 5″, «Ангара 5П», «Рокот» и «Космос-3М».
ОАО «Научно-исследовательский институт физических измерений» привез на выставку натурные образцы датчикопреобразующей аппаратуры и систем измерения, контроля, мониторинга и аварийной защиты.
Кроме того, участники и посетители авиасалона могли увидеть один из макетов советского корабля «Буран». Этот образец ранее перевезли в Жуковский на барже с берега Химкинского водохранилища. До отправки в Жуковский макет «Бурана» принадлежал компании «СИА Интернейшнл ЛТД» – одному из крупнейших российских фармацевтических дистрибьюторов. Представитель «СИА Интернешл» сообщал ранее РИА Новости, что после авиасалона макет будет на постоянной основе находиться в одном из павильонов аэродрома Раменское и в компанию больше не вернется.
Пилотируемый корабль
Ракетно-космическая корпорация «Энергия» представила на авиасалоне макет нового пилотируемого корабля, который в будущем может заменить «Союзы».
Президент-генконструктор корпорации Виталий Лопота рассказал, что новый корабль будет способен совершать полеты не только к Международной космической станции (МКС), но и «путешествовать» на Луну.
Полноразмерный космический корабль ближайшего будущего почти вдвое больше своего предшественника «Союза» и рассчитан на шестерых участников экспедиции, четверо из которых могут быть туристами. Существенное отличие – кресла экипажа не в одном ряду, а друг напротив друга. Новый корабль, скорее всего, получит название «Русь», сообщал ранее Роскосмос.
В апреле 2009 года корпорация «Энергия» победила в тендере на разработку эскизного проекта перспективного российского пилотируемого космического корабля. Предусматривается создание нескольких модификаций корабля, предназначенных для полетов на земную и окололунную орбиту, ремонта космических аппаратов, а также для сведения с орбиты вышедших из строя спутников и крупных фрагментов космического мусора. Летные испытания корабля начнутся в 2015 году.
Разрабатываемый пилотируемый космический корабль нового поколения будет приземляться в десять раз точнее «Союза» за счет применения парашютно-реактивной системы посадки. Планируется, что парашют будет раскрываться на нижнем участке спуска корабля и работать вместе с реактивными двигателями.
«Жучок» для навигации
Одной из новинок, представленных ОАО «Российские космические системы» на авиасалоне, стал новый чипсет «ГеоС 3″, который планируется использовать в навигаторах ГЛОНАСС, устанавливаемых на автомобилях.
Данный чип может поступить в продажу в феврале-марте 2012 года. Новый чипсет совмещает две навигационные системы – ГЛОНАСС и GPS – и может использоваться также в камерах и фотоаппаратах.
В настоящее время в массовом применении находится чип «ГеоС 1М». Модернизированные чипсеты будут потреблять энергии в три раза меньше, чем чипы «ГеоС 1М».
Новым чипом уже заинтересовались российские и зарубежные компании.
Расстроил потерянный спутник
Проведение авиасалона для многих «космических» участников МАКСа-2011 было омрачено нештатной ситуацией, возникшей после запуска новейшего российского спутника связи «Экспресс-АМ4″, который, предположительно выведен на нерасчетную орбиту.
Ракета-носитель «Протон-М» с разгонным блоком «Бриз-М» и космическим аппаратом «Экспресс АМ-4″ стартовала 18 августа с космодрома Байконур. При выведении головного блока на орбиту возникли сбои с передачей телеметрической информации и получением сигнала с «разгонника» и с борта спутника. Отделение космического аппарата от «Бриза-М» должно было состояться в 10.38 мск четверга, однако информация о состоянии и местонахождении спутника в этот день так и не появилась.
Днем позже спутник и выводивший его на орбиту разгонный блок «Бриз-М» были зафиксированы американцами на орбитах с различными параметрами. Как сказал РИА Новости источник в ракетно-космической отрасли РФ, если подтвердится, что космический объект действительно является потерянным спутником, возможность его использования по целевому назначению представляется крайне маловероятной.
На борту спутника – 30 транспондеров C-диапазона, 28 – Ku-диапазона, два – Ka-диапазона и три – L-диапазона, 10 антенн аппарата должны были обеспечить устойчивое покрытие всей территории РФ и стран СНГ, а перенацеливаемые лучи могут быть использованы для предоставления услуг в любой точке видимости спутника.

(с) фотографии Калугиной Юлии

В подмосковном г. Жуковском сегодня открылся юбилейный Х Международный авиационно-космический салон МАКС-2011. Авиасалон продлится до 21 августа 2011г. и будет проходить на территории аэродрома ФГУП «Летный испытательный институт им. Громова» в г. Жуковский. МАКС проводится раз в два года под патронажем председателя правительства РФ.

В этом году на МАКС’е представлены около 850 компаний из 40 стран.

Посетители авиасалона смогут увидеть самые последние достижения мировой авиа-индустрии. Свою продукцию на выставке продемонстрируют «Ростехнологии», «Вертолеты России», «Объединенная авиастроительная корпорация», «Boeing», «Airbus» и другие крупнейшие производители военной и гражданской авиации.

В течение всего авиасалона будет работать стенд Союза машиностроителей России. Участников и гостей МАКС-2011 поприветствуют Председатель СоюзМаш России Сергей Чемезов и Первый вице-президент Союза Владимир Гутенев.

В первый день работы авиасалона свою экспозицию представили «Вертолеты России»: на площадке объединения представлены новейшие легкие вертолеты Ми-34С1, Ка-226Т, «Ансат», средний вертолет Ка-32А11ВС, новый модернизированный супертяжелый Ми-26Т2, а также боевые вертолеты Ка-52 «Аллигатор», Ми-28Н «Ночной охотник» и другая современная вертолетная техника.

Генеральный директор «Вертолётов России» Дмитрий Петров заявил: «Холдинг выпускает уникальные типы вертолётов. Мы сохранили ключевые компетенции и удерживаем позиции России на динамичном глобальном вертолётном рынке. При этом холдинг продолжает развиваться и готов к честной конкуренции с участием новых вертолётов российского производства, которые с гордостью представляет сегодня на МАКС. По итогам консолидации вертолётостроительной отрасли холдинг «Вертолёты России» является одним из наиболее быстрорастущих производителей вертолётов в мире».
Две новинки в области военной авиации продемонстрирует российский концерн «Вега». Это первый российский ударный беспилотник (БПЛА) «Луч» среднего радиуса действия. «Луч» предназначен для решения следующих задач: оптико-электронная, радиолокационная, радио- и радиотехническая разведка, ретрансляция.

Другая новинка «Веги» – самолет Ту-214 авиационной системы наблюдения «Открытое небо». Это первый российский самолет, специально оборудованный для обеспечения обязательств России по Договору открытого неба. Массовый зритель увидит его впервые.

Не менее обширной и интересной запланирована гражданская часть МАКС-2011. Новейший российский гражданский самолет – Sukhoi Superjet 100 компании «Сухой» будет представлен на выставке двумя экземплярами. Так, в Жуковском будет опытный Superjet, который примет участие в летной программе салона, а на статической стоянке, как ожидается, будет продемонстрирован Superjet армянской «Армавиа» (первый коммерческий эксплуатант этого типа).

Участники и гости МАКС также смогут увидеть уникальный самолет Dreamliner (бортовой номер ZA001) корпорации Boening, который впервые будет представлен в России и пробудет на выставке в течение двух дней.

Также на юбилейном авиационно-космическом салоне МАКС-2011 впервые посетители смогут увидеть самолеты Великой Отечественной войны в рамках реконструкции фронтового аэродрома 1941г. Организаторы отмечают, что впервые будут представлены советские истребители И-153 «Чайка», И-16 и МиГ-3, а также первый серийный самолет-амфибия Ш-2.

Свое мастерство по сложившейся традиции продемонстрируют пилотажные группы «Стрижи» и «Русские витязи», приготовившие в этом году для зрителей несколько сюрпризов.

Сегодня в подмосковном Жуковском откроется Международный авиационно-космический салон МАКС-2011. Объединенная экспозиция Роскосмоса и предприятий ракетно-космической промышленности размещена в павильоне D1.

Общая площадь павильона составляет 1300 кв. м, из которых около 900 кв. м занята экспозицией. Здесь представлен широкий спектр продукции космического назначения. Почетные гости, деловые партнеры и посетители выставки увидят образцы, модели и макеты десяти ракетных двигателей, свыше полутора десятков космических аппаратов, практически всех ракет-носителей, в том числе и перспективных: «Ангара-1.2», «Ангара-3», «Ангара-5», «Ангара-5П». Посетителей наверняка заинтересуют макеты многоразовых ракет космического назначения МРКН-1, -2, -3, -4 и -5, ракеты-носителя повышенной грузоподъёмности для космодрома «Восточный», пилотируемого транспортного космического корабля нового поколения, а также стартового комплекса для РН «Союз СТ» в Гвианском космическом центре.
Особый интерес представляет макет космического аппарата «Фобос-Грунт». КА намечено запустить к спутнику Марса Фобосу в ноябре текущего года. Космический аппарат уже собран и отправлен на вибрационные испытания. Планируется, что через три года аппарат доставит на Землю пробы грунта со спутника Красной планеты, в котором ученые рассчитывают обнаружить, так называемое, первородное вещество.
Всего в салоне примут участие 27 предприятий ракетно-космической отрасли, что на 11 больше, чем в 2009 г. На стендах в павильоне Роскосмоса они покажут более 190 натурных и опытных образцов, моделей и макетов, в том числе динамических, различной техники, агрегатов и приборов. По мнению специалистов, космическая составляющая выставки будет более интересной, чем в предыдущие годы.

Компания «Профотек» была создана при участии группы ОНЭКСИМ и госкорпорации «Роснано». Сейчас мы занимаемся разработкой решений для энергетической отрасли, собираемся к концу этого года совместно с нашими коллегами сделать первый россий­ский прототип цифровой подстанции. Так как в дальнейших планах стоит активное развитие направления, связанного с разработками специализированных оптических волокон и электронных приборов на их основе, мы хотим воспользоваться базой контактов и оборудованием создаваемого иннограда.
На данный момент мы активно развиваемся и собираемся разместить специально выведенный из нашей компании научно-производственный центр (НПЦ) разработки в Сколково. Мы осваиваем идею создания нового специализированного оптиче­ского волокна, которое станет основой для создания следующего поколения датчиков для измерения силы тока и напряжения. Это абсолютно новая и в нашем понимании очень перспективная разработка, которую мы хотим предложить иннограду. Данную разработку планируем не только финансировать из своих средств, но и привлечь в качестве соинвестора Федеральную сетевую компанию.
Мы не собираемся ограничиваться разработкой только оптоволоконных датчиков тока и напряжения, поскольку наш НПЦ будет профилироваться на создании специальных волокон. У нас есть также ряд идей по созданию новых типов оптических волокон и приборов на их основе. Эти волокна можно будет использовать в различных средах и отраслях. Они смогут работать не только в энергетике, но и в нефтянке (в агрессивной среде на глубине несколько километров), в космической связи (антенны), медицине, а также в приборах повышенной радиационной стойкости для атомной промышленности.
Мировой рынок специализированных волокон за последние десять лет вырос в 20 раз, и его объем в долларовом эквиваленте превысил 4 млрд. К сожалению, в нашей стране сильно ощущается износ технических средств для производства специализированных волокон, многие из которых были разработаны еще во времена СССР. А для того, чтобы реализовывать подобные проекты, нам требуется специализированное высокоточное оборудование. Надеюсь, что в Сколково нам с этим вопросом помогут. Мы собираемся подавать заявку в энергетический кластер, но планируем работать как с IT, так и с другими направлениями.
Сейчас компания «Профотек» совместно со своими коллегами активно работает над созданием первого российского прототипа подсистемы цифровой подстанции в части вторичного оборудования. Проект финансируется собственными средствами участ­ников. Для координации работ по созданию решений для цифровых подстанций была образована рабочая группа, в которую вошли Научно-исследовательский институт по передаче электроэнергии постоянным током высокого напряжения, «Профотек», НПП «ЭКРА» и компания «Энергопромавтоматизация». Участники намерены к декабрю этого года представить функцио­нирующую систему, которую впоследствии планируется продвигать на российском и зарубежных рынках.
Создание цифровых подстанций в рамках внедрения концепции интеллектуальных электрических сетей — это общемировая тенденция. Согласно данным исследования компании PikeResearch, общий объем мировых инвестиций в сети передачи электроэнергии в 2010—2020 годах составит 600 млрд долл., большая часть которых пойдет именно на создание цифровых подстанций».
Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2011/08/08/media/562949981191832.shtml

В сентябре 2011 года в юбилейный, 30-й раз будут отмечать свой профессиональный праздник машиностроители! В честь этого торжественного события 21 сентября более чем в 20 городах России и Белоруссии по традиции пройдет День Машиностроителя с АСКОН. Приглашаем вас встретить замечательный праздник вместе с нами и в компании коллег!

В один день в Белгороде, Воронеже, Екатеринбурге, Ижевске, Иркутске, Казани, Калуге, Краснодаре, Кургане, Минске, Москве, Набережных Челнах, Новосибирске, Омске, Орске, Перми, Санкт-Петербурге, Самаре, Саранске, Саратове, Ульяновске, Уфе, Чебоксарах, Челябинске и Ярославле АСКОН проведет праздничный тематический семинар.

Гостей Дня машиностроителя с АСКОН ждут:

практические кейсы внедрения САПР и PLM от предприятий: реальный опыт из первоисточника
выступление инженерных команд — победителей Конкурса АСов КОМПьютерного 3D-моделирования,
демонстрация комплексных решений АСКОН для автоматизации подготовки производства,
мастер-классы по проектированию в КОМПАС-3D и ВЕРТИКАЛЬ для конструкторов и технологов,
конкурсы инженерных задач и 3D-моделирования
встречи, общение и хорошее настроение.
Быть машиностроителем — значит быть соЗDателем, вносить свой вклад в интеллектуальный и промышленный потенциал государства, развивать отрасль, от которой напрямую зависит процветание всей страны!